La moto de route polyvalente représente le Saint Graal pour de nombreux motards. Capable de se faufiler en ville comme de parcourir de longues distances confortablement, elle offre une liberté inégalée. Mais comment choisir le modèle idéal parmi la multitude d'options disponibles ? Entre performances, équipements et praticité, les critères à prendre en compte sont nombreux. Découvrons ensemble les caractéristiques essentielles et les modèles phares qui allient polyvalence urbaine et aptitudes routières.
Caractéristiques techniques des motos urbaines polyvalentes
Une moto adaptée à un usage mixte ville/route doit conjuguer maniabilité et stabilité. La position de conduite joue un rôle crucial : ni trop sportive pour rester confortable, ni trop droite pour garder de l'agilité. Un guidon relativement haut et large facilite les manœuvres à basse vitesse tout en offrant un bon contrôle à haute vitesse.
La puissance du moteur doit être suffisante pour s'insérer dans le trafic et dépasser sereinement, sans être excessive. Une cylindrée comprise entre 650 et 1000 cm3 offre généralement un bon compromis. Le couple à bas et moyen régimes est primordial pour une conduite souple en ville comme sur route.
Les suspensions doivent absorber les irrégularités des chaussées urbaines tout en assurant la stabilité à haute vitesse. Un débattement moyen et des réglages polyvalents sont recommandés. Côté freinage, un système couplé ou ABS apporte sécurité et progressivité dans toutes les situations.
L'autonomie est également un critère important. Un réservoir d'au moins 15 litres permet d'envisager de longs trajets sans ravitaillements trop fréquents. Enfin, un poids contenu (idéalement moins de 230 kg tous pleins faits) facilite les manœuvres urbaines sans compromettre la stabilité routière.
Modèles phares pour la ville et les longs trajets
Plusieurs constructeurs proposent des modèles particulièrement adaptés à un usage polyvalent. Voici une sélection des motos de route les plus performantes et versatiles du marché :
BMW R 1250 RT : le tourer de référence
Véritable référence des motos de tourisme, la BMW R 1250 RT allie confort, technologies de pointe et performances routières. Son bicylindre boxer de 1254 cm3 développe 136 ch et un couple généreux de 143 Nm. La transmission par cardan apporte fiabilité et facilité d'entretien. Son tableau de bord connecté avec écran TFT de 10,25 pouces offre une interface moderne et intuitive.
Particulièrement à l'aise sur les longs trajets grâce à sa protection optimale et ses suspensions électroniques, la R 1250 RT reste suffisamment maniable pour un usage urbain occasionnel. Son poids conséquent de 279 kg en ordre de marche la destine toutefois davantage aux motards expérimentés.
Yamaha tracer 9 GT : la sport-GT versatile
La Yamaha Tracer 9 GT incarne parfaitement le concept de moto polyvalente routière. Son trois cylindres de 889 cm3 développe 119 ch pour seulement 220 kg tous pleins faits. Cette puissance contenue associée à un châssis agile en fait une monture redoutable en ville comme sur routes sinueuses.
Ses suspensions semi-actives, son régulateur de vitesse adaptatif et ses valises latérales de série en font également une excellente machine pour les longs trajets. Son ergonomie étudiée permet d'alterner facilement entre conduite dynamique et position plus relâchée pour le tourisme.
Honda NC750X : la routière économique
Pour les motards privilégiant la sobriété, la Honda NC750X constitue un choix judicieux. Son bicylindre parallèle de 745 cm3 ne développe que 58 ch mais se montre extrêmement économe avec une consommation moyenne inférieure à 3,5 L/100 km. Sa boîte DCT (en option) apporte un confort de conduite appréciable en usage urbain.
Malgré sa vocation routière, la NC750X reste très à l'aise en ville grâce à son centre de gravité bas et son poids contenu de 214 kg. Son coffre de rangement intégré à la place du réservoir est particulièrement pratique au quotidien.
Kawasaki versys 650 : l'aventurière routière
La Kawasaki Versys 650 se distingue par sa polyvalence et son rapport qualité/prix attractif. Son bicylindre parallèle de 649 cm3 délivre 69 ch, un niveau de puissance idéal pour un usage mixte. Sa position de conduite droite et sa fourche à grand débattement lui confèrent un excellent confort, y compris sur les routes dégradées.
Malgré son allure d'aventurière, la Versys 650 reste une vraie routière capable d'avaler les kilomètres. Son pare-brise réglable et ses possibilités de bagagerie en font une excellente compagne pour les voyages au long cours.
Triumph tiger 900 GT pro : l'explorer britannique
Avec son look baroudeur et ses aptitudes routières, la Triumph Tiger 900 GT Pro séduit les amateurs de longues distances. Son trois cylindres de 888 cm3 développe 95 ch pour un couple généreux de 87 Nm. Ses suspensions électroniques Marzocchi offrent un excellent compromis confort/tenue de route.
Dotée d'un équipement complet (écran TFT, régulateur de vitesse, modes de conduite, etc.), la Tiger 900 GT Pro se montre aussi à l'aise sur autoroute que sur petites routes. Son poids maîtrisé de 228 kg lui permet de rester maniable en milieu urbain.
Équipements essentiels pour la polyvalence
Au-delà des caractéristiques techniques, certains équipements s'avèrent particulièrement utiles pour un usage polyvalent ville/route :
Systèmes de bagagerie adaptés
Des valises latérales et un top case permettent d'augmenter considérablement la capacité de chargement pour les longs trajets. Il est préférable d'opter pour des modèles amovibles rapidement pour retrouver l'agilité en ville. Certains constructeurs proposent des systèmes de fixation parfaitement intégrés au design de la moto.
Protections aérodynamiques efficaces
Un pare-brise réglable en hauteur offre une protection adaptable selon les conditions. Des déflecteurs latéraux complètent efficacement la protection contre les intempéries. Pour un usage urbain, il est préférable de pouvoir abaisser ou retirer facilement ces éléments.
Technologies d'aide à la conduite
Les systèmes électroniques modernes améliorent considérablement la sécurité et le confort. Le contrôle de traction, l'ABS en virage ou encore le quickshifter facilitent la conduite dans toutes les situations. Le régulateur de vitesse adaptatif s'avère particulièrement appréciable sur longs trajets.
Ergonomie ajustable pour le confort
Une selle réglable en hauteur et des repose-pieds ajustables permettent d'adapter la position de conduite à sa morphologie et au type de trajet. Certains modèles proposent même des guidons réglables pour affiner la triangulation.
Performances et consommation en usage mixte
Les motos polyvalentes doivent conjuguer performances suffisantes et consommation raisonnable. En ville, l'accent est mis sur la souplesse à bas régime et les reprises. Sur route, la puissance à haut régime et la stabilité priment. Un bon compromis se situe généralement autour de 70 à 100 ch pour une cylindrée de 650 à 1000 cm3.
La consommation moyenne des motos routières polyvalentes oscille entre 4,5 et 6 L/100 km en usage mixte. Les modèles les plus sobres comme la Honda NC750X peuvent descendre sous les 4 L/100 km. À l'inverse, les versions plus puissantes et lourdes comme la BMW R 1250 RT peuvent atteindre 6,5 L/100 km en conduite dynamique.
Il est important de considérer l'autonomie globale plutôt que la seule consommation. Un réservoir de grande capacité (18-20 L) permet d'espacer les ravitaillements même avec une consommation légèrement supérieure.
La polyvalence d'une moto se mesure autant à ses performances brutes qu'à sa capacité à s'adapter à différents types de trajets et conditions de route.
Entretien et fiabilité des motos polyvalentes
Les motos routières polyvalentes sont généralement conçues pour offrir une grande fiabilité et des coûts d'entretien maîtrisés. Les intervalles de révision s'étalent souvent entre 10 000 et 15 000 km, voire davantage pour certains modèles haut de gamme. Il est crucial de respecter scrupuleusement le plan d'entretien préconisé par le constructeur pour garantir longévité et performances optimales.
Certains éléments nécessitent une attention particulière en usage mixte ville/route :
- Les pneumatiques, sollicités différemment en milieu urbain et sur route, doivent être contrôlés régulièrement
- Les plaquettes de frein, très sollicitées en ville, peuvent s'user plus rapidement
- La chaîne secondaire (pour les modèles concernés) requiert un entretien fréquent, surtout en cas d'exposition à la pluie ou à la poussière
- Les filtres (air, huile, carburant) doivent être changés selon les préconisations pour maintenir les performances du moteur
Les motos équipées d'une transmission par cardan (comme certaines BMW) offrent l'avantage d'un entretien réduit de la transmission secondaire. À l'inverse, elles nécessitent une vidange spécifique du carter de transmission.
La fiabilité globale des motos routières modernes est excellente. Les pannes graves sont rares si l'entretien est correctement effectué. Il est toutefois recommandé de privilégier les marques réputées pour leur qualité de fabrication et leur réseau de concessionnaires étendu.
Législation et assurance pour l'usage urbain et routier
L'utilisation d'une moto polyvalente en ville comme sur route implique de respecter certaines règles spécifiques. En milieu urbain, le lane splitting (circulation entre les files) est toléré dans certaines conditions mais reste soumis à la vigilance du conducteur. Sur route, le respect des limitations de vitesse est crucial, d'autant que les motos puissantes peuvent rapidement les dépasser.
L'assurance d'une moto routière polyvalente doit couvrir l'ensemble des usages prévus. Il est important de déclarer précisément l'utilisation envisagée (trajets domicile-travail, loisirs, grands voyages) pour bénéficier d'une couverture adaptée. Les options comme l'assistance 0 km ou la protection juridique peuvent s'avérer précieuses en cas de panne ou d'accident.
Le choix du niveau de garantie dépend de plusieurs facteurs :
- La valeur de la moto (les modèles haut de gamme justifient une couverture tous risques)
- L'expérience du conducteur (les jeunes permis ont intérêt à opter pour une protection étendue)
- Le kilométrage annuel parcouru (plus il est élevé, plus le risque d'accident augmente)
- Le lieu de stationnement habituel (garage fermé ou voie publique)
Il est recommandé de comparer plusieurs offres d'assurance pour trouver le meilleur rapport garanties/prix. Certains assureurs proposent des formules spécifiques pour les motos routières avec des options adaptées comme la couverture des accessoires ou l'indemnisation en valeur à neuf.
Enfin, l'équipement du motard joue un rôle crucial dans la sécurité, particulièrement pour un usage polyvalent. Un casque intégral ou modulable, une veste et un pantalon techniques, des gants homologués et des bottes montantes constituent le minimum recommandé. Pour les longs trajets, des équipements spécifiques comme les vêtements chauffants ou les systèmes de communication peuvent améliorer significativement le confort et la sécurité.
La polyvalence d'une moto de route ne dispense pas le conducteur d'adapter sa conduite et son équipement aux conditions rencontrées, qu'il s'agisse d'un trajet urbain ou d'un long périple.
En conclusion, choisir une moto de route polyvalente nécessite de bien définir ses besoins et de trouver le juste équilibre entre performances, confort et praticité. Les modèles actuels offrent un large éventail de solutions pour satisfaire tous les profils de motards, du pendulaire urbain à l'aventurier au long cours. L'essentiel est de privilégier une machine avec laquelle on se sent en confiance dans toutes les situations, gage de plaisir et de sécurité sur le long terme.